Mitt Danmark

Öresundsbron består av tre delar och är totalt 7 845 m lång.
Från öster passerar man först över en tillfartsbro, utgående från Lernacken strax söder om Malmö, som är är 3 739 m. Bron fortsätter sedan med en 1 092 m lång snedkabelbro (högbron), för att sedan övergå till en västlig tillfartsbro på 3 014 m som slutar vid mynningen till den 4 050 m långa tunneln, varav 3 510 m är en sänktunnel. Tunneln går under den 4 055 m långa konstgjorda ön Pepparholm (strax söder om Saltholm). Pylonerna på bron är 203,5 meter höga och bron har en segelfri höjd av 57 meter. 5,35 km av bron ligger på svensk sida.

Bron består av två plan där järnvägen går under motorvägen. Öster om bron går motorväghalvorna isär och järnvägen dyker upp mellan körfälten. Järnvägen går mellan körfälten förbi betalstationen samt ytterligare några kilometer österut. Bron har cirka 1,56 % lutning, vilket är klart mer än som eftersträvas för godståg (särskilt som denna och anknytande banor har trängsel, så man vill ha färre och tyngre godståg), men de klarar sig genom att ha bra fart före bron.

Brons officiella namn, Øresundsbron, är en kombination av svenskans Öresundsbron och danskans Øresundsbroen. Normalt används det svenska eller danska namnet.

Den imponerande, storslagna Öresundsbron mellan Malmö och Köpenhamn är mycket omskriven och det med rätta. Öresundsbron är unik i sitt slag och invigdes 1 juli 2000.
Öresundsbron är en av de största byggnadskonstruktionerna i Europa och består av 8 km bro, 4 km konstgjord ö kallad Pepparholmen och 4 km tunnel.
Två städer, två länder, du har det bästa lätt inom räckhåll! Det tar knappt 15 minuter att komma över Öresund med bil och på vägen över har du en fantastisk utsikt 70 meter ovanför havet. Missa inte detta tillfälle till en ovanlig upplevelse! Du kan även ta tåget från Malmö Central eller Svågertorp.

Fakta om Öresundsbron:

Byggtid: 1995-2000
Byggkostnader: 19,6 miljarder DKK (2000 års priser)
Genomsnittlig daglig motorvägstrafik (2006): cirka 15.800 fordon (37.000 passagerare)
Genomsnittlig daglig järnvägstrafik (2006): cirka 21.000 passagerare
Öresundsbron binder samman Själland och Skåne med motorväg och järnväg. Förbindelsen är cirka 16 km lång och består av tre delar: En 3.510 m lång sänktunnel mellan en konstgjord halvö i Kastrup i Danmark och den konstgjorda ön Peberholm.
Den 4.055 långa ön Peberholm, som binder samman tunneln och bron.
En 7.845 m lång bro mellan Peberholm och Lernacken söder om Malmö.
Högbrodelen är världens längsta snedkabelbro för både motorväg och järnväg.

Priser & Avgifter Öresundsbron

BroPass för dig som kör över Öresundsbron någon gång per år eller mer!
Du betalar halva priset per överfart jämfört med normalt kontantpris och med din BroBizz i framrutan kommer du snabbt och smidigt genom betalstationen utan att stanna.
Några broar i Danmark (bron över Stora Bälten och Öresundsbron) är avgiftsbelagda. Avgiften beräknas efter bilens storlek (längd och höjd) samt vikt. Avgiften kan betalas med de flesta kreditkort eller kontant. Genom att skaffa ett bropass innan resan så kan du spara en hel del pengar på Öresundsbrons avgift. Bäst pris för att resa över Öresundsbron? Om du ska åka över Öresundsbron med bil eller buss så ska du först köpa dig ett sk. Bropass för att spara mest med pengar på din broresa.

Resa över Öresundsbron

Restid: ca 10 min (bil), 5 min (snabbtåg)
Operatör: Öresundskonsortiet
Öresundsbron binder samman Sjaelland och Skåne med motorväg och järnväg. Förbindelsen är 16 km lång, varav 3,5 km är tunnel under havets botten, 7,8 km är högbro och 4 km väg på den konstgjorda ön Peberholm. Varje dag åker i snitt 37.000 personer över bron i bil /buss och 21.000 i tåg.

182 miljoner människor har passerat Öresundsbron antingen i tåg eller bil sedan den öppnades år 2000 – 111 miljoner personer med bil och övriga 71 miljoner med tåg. Det är jämförbart med att hela Danmarks och Sveriges befolkning har tagit resan över Öresundsbron så mycket som tretton gånger var de första nio åren. De 111 miljoner personbilsresenärerna fördelar sig på 48 miljoner fordon under perioden 2000–2009.

Vad är en Brobizz?
En BroBizz är en liten sändare som du placerar i framrutan bakom backspegeln. Med din BroBizz i framrutan sker betalning och öppning av bommen automatiskt. Öresundsbron och Storabältbron är avgiftsbelagda, liksom färjorna mellan de danska öarna. BroBizz för Öresundsbron kan användas på Storabältbron och för några av färjelinjerna. Med en BroBizz till Öresundsbron eller Storebältsbron, kan du också använda denna på Scandlines linjer Helsingborg-Helsingör, Rödby-Puttgarden samt Gedser-Rostock.
Observera att din BroBizz endast kan användas för personbil (max 6 m lång) hos Scandlines.

Öresundsregionen

Öresundsregionen (på danska: Øresundsregionen) är Nordens befolkningsmässigt största, transnationella samarbetsregion.
Öresundsregionen har också skandinaviens största koncentration av anställda inom den högteknologiska tjänstesektorn, med 99 629 tjänster.
I regionen produceras 25 procent av Sveriges och Danmarks samlade BNP. Här finns också 12 högskolor och universitet, 150 000 studenter, 14 000 forskare samt den största koncentrationen av högutbildade i norra Europa.

Begreppet etablerades i samband med att Öresundsbron byggdes åren 1995–2000. Regionen omfattar, enligt Öresundskommitténs definition, förutom Själland och Skåne även de danska öarna Mön, Falster, Lolland och Bornholm. Ytan är 20 869 km². Folkmängden uppgick i regionen vid årsskiftet 09/10 till 3 732 000 invånare, med 1 231 000 på den svenska sidan och 2 501 000 på den danska.
De dominerande befolkningskoncentrationerna är Köpenhamns storstadsområde (cirka 1,9 miljoner invånare, inklusive bl.a. Roskilde) och Stormalmö (cirka 650 000 invånare, inklusive bl.a. Lund). Den största staden i regionen utanför dessa två storstadsområden är Helsingborg.

För Skåne innebär Öresundsregionen att det blir en del av en stor europeisk region med större utsikter till ekonomisk tillväxt, med stor befolkningsbasis och god infrastruktur. En utjämning av arbetsmarknad och bostadsmarknad har skett mellan, främst, de ömse sidor av Öresund.
En icke obetydlig arbetspendling förekom redan före Öresundsbrons tillkomst, men med bron skedde en tydlig regionförstoring. Större delar av både Skåne och Själland kom att få lämpligt pendlingsavstånd, och arbetspendlingen ökade de följande åren kraftigt. 2006 beräknades arbetspendlingen över Öresundsbron till 13 000 personer. En trafikanträkning samma år visade att på vardagar knappt 11 000 personer, i vardera riktningen, tar Öresundståg över sundet – vilket inkluderar både arbetspendling, fritidsresor och resor till Kastrups flygplats. Många arbetar också på själva flygplatsen.

Öresundsregionen är Skandinaviens största IT-centrum. År 2009 var över 100000 personer i 10 000 företag, anställda inom IT-sektorn. Förutom IT och bioteknik är dessutom distribution av livsmedel en tillväxtsektor. Många världsledande företag har nordiska huvudkontor i regionen, och inom dagligvaruföretag och livsmedel har Öresundsregionen en majoritet av de nordiska huvudkontoren.
För Köpenhamn ger regionförstoringen bättre möjligheter att uppnå den befolkningsmässiga storlek som är typisk för kontinentala storstäder och som anses vara nödvändig för att kunna utöka antalet kulturella institutioner, internationella evenemang, turism och allmän attraktionskraft gentemot företag och forskare i konkurrens med andra storstadsområden inom OECD. Förhoppningar riktas mot potentialen i framtida samarbete mellan universiteten i Köpenhamn–Roskilde och Malmö–Lund.
Trots påtryckningar mot regeringarna i såväl Köpenhamn som Stockholm kvarstår fortfarande många problem med bland annat skatteregler för dem som pendlar över sundet.